徘徊于生死線已久的哪吒汽車，近期終于獲得了一線生機。而這場自救最終能否成功，更多地取決于其投入重注的海外市場。

3月25日，哪吒汽車宣布，與國內134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協議。這次債轉股計劃獲得寧德時代、國軒高科，及北斗智聯等頭部供應商響應。

而在不到一周前，哪吒汽車深陷研發團隊已被解散的傳聞。對此，官方只回應稱傳聞不實，并表示公司正在通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。

哪吒汽車境況確實堪憂。去年年底，公司被曝大規模裁員，并拖欠工資與裁員賠償。同時，有消息稱，部門供應商已前往其上?？偛坑憘?。關于這家車企直營店倒閉、店鋪轉讓的帖子也在社交媒體上獲得大量關注。

3月19日，在辟謠整體解散研發團隊消息當天，哪吒汽車在總部召開供應商大會，討論化債方案。方案計劃，供應商70%的債權將轉化為母公司合眾汽車層面的股權，剩余30%則將作為無息留債以現金方式分期清償，平均分為15期，自今年5月開始，每月支付一期。

公司同時介紹了其E輪融資的情況，計劃規模約40億元至45億元人民幣，領投方將投資約30億元。但由于公司債務繁重，這筆錢如果用于償還債務的話等于打水漂，因此投資方提出，出資的前提是化債。

供應商能夠做出選擇的余地很小。就如高管在供應商大會上所說，“大家一起共渡難關，這里面不是一個對立的關系，如果哪吒倒閉了，那就是0，什么都收不到?！痹谘緹o歸，與更深的利益綁定之間，供應商們做出了自己的選擇。

就目前情況來看，哪吒汽車并未行至山窮水盡，在解決國內債務的同時，它已將謀求生機的重心轉向海外市場，特別是東南亞地區。

在競爭激烈的國內市場，對于哪吒汽車這類原本已深陷危機的車企而言，已難尋突破口。2024年年底，公司CEO張勇卸任，哪吒汽車創始人、董事長方運舟接手CEO一職后，隨即發布全員信，信中指明了公司下一步的求生方向。

方運舟表示，立足國內，進行全球化擴張，是哪吒汽車二次創業的答案。他指出，市場戰略方面，公司將適度參與國內競爭，多模式地聚焦海外，打造全球熱賣車型，專注在符合市場期待、毛利率為正的產品。

供應商大會上，哪吒汽車還透露了一個發展方向——未來或將不再造車，而是轉型成為一家類似于IBM的汽車服務商。

這家加速出海步伐的車企計劃2025年覆蓋50個國家市場，在已覆蓋的市場中，東南亞尤為被關注。哪吒汽車已在當地獲得了一定成績，且獲得了當地機構的扶持。

3月20日，哪吒汽車宣布與泰國專業汽車金融機構NLTH達成戰略合作，獲得100億泰銖（約合21.4億元人民幣）授信支持。公司旗下作為首款全球化戰略車型的哪吒X將于今年7月在當地啟動本地化生產，由BGAC代工企業提供五年產能支持，此舉意在將泰國打造為東南亞出口基地。

哪吒汽車泰國子公司表示，2025年零售目標超1萬臺，并爭取泰國新能源汽車銷量前二的位置。

鑒于其以往在當地市場的表現，這一目標并不激進。泰國作為哪吒汽車出海的第一站，2022年，該公司以此為起點，不斷擴大東南亞布局。2024年，哪吒憑借兩款車型，以1.2萬輛的銷量，位列泰國新能源汽車全球品牌銷量第三（次于比亞迪和名爵）、新勢力第一。

泰國之外，哪吒汽車也在著力于拓展東南亞版圖，并進入更大的國際市場。今年1月，它在印尼開設了新門店，計劃到2025年底，在印尼新開超30家經銷商，并在當地推出兩款SUV車型。同月，哪吒汽車也在巴西和柬埔寨開設了首家門店。

出海對哪吒汽車而言是生死攸關的一戰，它的投入重心已轉至海外，計劃將海外銷量占比從2024年的30%提升至60%。但即便如此，公司的脫困之路依然挑戰重重。

地緣政治因素之外，在當下的新能源車發展階段，多家中國車企都將出海視作關鍵戰略，海外市場正在以肉眼可見的速度變得熱鬧。競爭者中有同樣陷入困局、尋求出路的企業，同樣也有手握優勢、搶占更大市場的頭部企業。競爭并不會比國內市場輕松。

而出海是一個需要先進行大量投入的過程，對如今的哪吒汽車而言，是否將手中極為有限的資源盤活，關系到它能否奔赴2026年整體盈利的目標。（財富中文網）