近年來，中美跨境電商高速發展，SHEIN、Temu、TikTok Shop等大平臺的商家數量、消費者規模和訂單量持續飆升。太平洋兩岸涌動不息的電商新業態，為新的物流模式的崛起創造了土壤。

跨境電商環節眾多，其中“最后一公里”配送服務與消費者關系緊密，購物體驗至關重要，卻也很難盡善盡美，一直是電商平臺和大大小小商家必須面對的痛點。

目前，北美物流市場主要由三大巨頭占據——UPS、FedEx和USPS。消費者從線上下單到收到商品，少則幾天、多則一兩周，與國內的當日達、次日達差距明顯。消費者需要盡早收貨，只能采用昂貴的快遞服務。

在成本優化、服務質量和消費者主觀體驗等方面，北美尾程配送市場都有很大的優化空間。

針對這一難題，全球電商“一哥”亞馬遜選擇自建物流，如今已經成為美國規模最大的快遞公司之一。但對于SHEIN們而言，在北美短期內搭建一整套物流體系并不現實，必須在三大巨頭之外，找到更多的尾程物流服務商作為補充。

目前，北美的尾程物流行業已經出現分水嶺。在眾多服務商中，成立于2019年的UniUni嶄露頭角。

UniUni六年前從加拿大起步，瞄準北美尾程配送市場的巨大增長空間，希望以類似Uber的眾包服務模式快速打開市場，在形成密集配送網絡的同時，搭建數字化服務體系和標準化服務流程，向跨境電商平臺及其他電商公司提供高性價比、高技術含量、高服務水準的產品。

經過幾年發展，UniUni逐步跑通業務模式和單位經濟模型，將業務拓展至加拿大主要城市和地區，目前已經覆蓋加拿大70%人口。2022年，UniUni進軍美國，目前已經完成美東、美西、美中大城市的拓展，覆蓋美國近55%人口。2024年旺季期間，UniUni單日配送峰值達到100萬單。

目前，UniUni擁有數百名員工，在北美注冊司機超過5萬人，多層級部署近百個倉庫，為頭部電商平臺和北美本地企業提供高質量標準的尾程配送和配套服務。此外，UniUni為了更加貼近亞太區客戶，同步吸收國內物流行業的前沿經驗，在中國大陸及中國香港成立全資子公司。

與此同時，UniUni構建數據中臺，持續迭代算法，提高物流全鏈路的數據可視度和完整性，驅動數字物流體系智能化升級，實現配送體系運轉效率提升與用戶體驗優化的閉環。

過去幾年間，UniUni的市場覆蓋、業務體量和技術能力不斷提升，年收入達到數億美元。作為尾程物流領域的后起之秀，UniUni也得到了資本市場的認可和長期下注。

2024年11月，公司完成了3,000萬美元的C2輪融資，實現超額認購。截至目前，UniUni已經完成多輪融資，累計總融資額達到1.2億美元，投資方包括凱爾特亞洲、藍馳創投、DCM、Bessemer Venture Partners、元璟資本等知名機構和企業。

UniUni的創始人Peter Lu此前表示，UniUni致力于在北美市場尾程派送服務商中成為客戶的第一選擇，建立“最后一公里”的北美行業新標準。

壹

在北美電商市場高速增長的背景下，尾程服務水平低下，難以滿足消費者需求，UniUni應運而生。

北美是全球最大電商市場之一。根據Digital Commerce 360對美國商務部數據的分析，2024年，北美電商的銷售額增長至1.2萬億美元。與此同時，北美電商的滲透率只有22.7%，仍有較大增長空間。

不過，北美傳統物流體系服務于原有的線下貿易模式，并不匹配當前電商業務模式的需求，其配送時效、服務靈活性、收費標準等均難以達到電商消費者的需求。Peter Lu此前表示，北美市場“傳統商流轉化為線上電商，但物流并沒有隨之升級”。

在UniUni看來，北美物流行業大體遵循“金字塔模型”——橫向是市場覆蓋度，縱向是價格。

橫向做得最長的當屬USPS，即便是人跡罕至的偏遠山區，它也能將包裹送過去，但時效性并不盡如人意。縱向位于金字塔頂端的是UPS和FedEx，價格高昂，主要面向一些對服務有極致要求的電商平臺和消費者。

在金字塔的中間地帶，依然存在大量需求未被滿足。UniUni瞄準的正是這一塊市場。

UniUni希望以新穎的眾包模式切入尾程物流市場，憑借輕資產、靈活的成本模型，快速建立數據體系和標準化作業流程，從而在確保性價比的前提下，提供遠超傳統物流體驗的配送服務。

負責送貨上門的司機，是UniUni尾程物流的末梢。在“輕資產”邏輯下，UniUni通過與不同城市的DSP（配送服務商）簽約，間接掌控配送運力，盡可能降低經營成本。

此外，UniUni在人口密集地區布局了三級分布式的配送網絡，有效縮短交付時間，應對突發單量高峰。

由于并不直接雇傭司機，UniUni要想從根本上降低成本、提高效率，就需要制定配套的管理制度，確保司機提供高標準、高時效性的服務。

為此，UniUni采取按件付費，司機配送的訂單越多，收入就越高，從而調動他們的積極性，提高整個運力池的運轉效率。同時，UniUni建立了嚴格的DSP準入審核機制與標準化接入流程，明確配送服務要求；同時定期開展服務質量評估，動態優化合作策略。

作為投資方，藍馳創投的投資合伙人付強此前表示，UniUni憑借獨特的互聯網眾包模式，在物流行業最關鍵的要素“時效、妥投率、成本”上的優勢均非常明顯，有機會建立電商時代的新百億美元級國際物流巨頭。

貳

在北美尾程物流市場中，傳統巨頭囿于經營慣性，很難迅速徹底變革。UniUni的眾包模式令人耳目一新，再搭配數字化、標準化的經營范式，迅速成為行業新興力量。

但UniUni并不止步于新穎的商業模式，還在經營模式上苦練“硬功夫”，把各個環節做到極致，最終形成護城河。

格外突出的性價比，是UniUni相較于傳統物流公司的長板。

UPS、FedEx等公司依靠多年投入大量資金，構建覆蓋全美的營業網點和配送網絡，是不折不扣的重資產模式。成本模型難以優化，體現在報價上，中高端報價不菲，每年還會進行費率普調；遇到電商旺季，還要收取附加費。這套略顯嚴苛和古板的收費體系，與跨境電商天然對于物流成本不斷優化的需求背道而馳。

相比之下，UniUni采取類似Uber的經營范式，并不直接擁有司機和車輛，無需承擔高昂的固定成本，定價體系更加靈活。

此外，UniUni格外注重新技術在物流領域的應用。

作為一名“理工男”，Peter Lu在公司起步階段自建技術團隊，幾乎投入全部資金、資源，搭建起三級分揀倉儲網絡體系，以及數據、算法、網點、線下配送一體化的運營體系，奠定了UniUni技術能力的根基。

過去幾年，UniUni在自動化、數字化方向上持續投入，關鍵系統全部自研，整個配送流程的技術含量遠高于傳統服務商。

以配送路徑規劃為例，UniUni自研UniMap系統，司機接到多個包裹后，可以按照系統規劃的最合理路徑進行配送，從而節省時間、提高效率，配送時效和用戶體驗也更有保障。

有了UniMap，新司機只需經過簡單培訓，就能夠上崗接單。這降低了擴張司機車隊規模的門檻，讓UniUni在拓展業務時受益良多。

此外，UniUni技術團隊引入基于自然語言處理的機器學習技術，開發了地址彈性搜索服務，可以自動修正錯誤地址。以美國邁阿密為例，由于許多用戶的地址書寫不規范，許多包裹無法準確加入配送路線。經過修正后，UniUni地址庫的命中率從7%提升到30%，配送效率和用戶滿意度均得到提升。

最后，UniUni除了持續改進C端消費者的體驗，也格外注重靈活調整，盡可能滿足B端電商客戶的業務訴求和突發需求。在素來不太重視客戶服務的北美物流行業，UniUni此舉可謂開風氣之先。

例如，北美大型物流服務商的運力均為自營，運力相比眾包模式缺乏彈性。在電商旺季，電商平臺的訂單量暴漲至平時的數倍的情況下，包裹堆積、配送緩慢成為常態。

相比之下，UniUni采用眾包模式，運力靈活度和擴展性要強得多。公司會提前半年為旺季做準備，提前與客戶溝通預期進單量，內部調配運營能力，做好應急預案，滿足了電商客戶的峰值需求。

優秀的性價比、突出的技術實力，外加針對B端和C端客戶的用心服務，讓UniUni獲得越來越多客戶的認可。

Peter Lu此前透露，2023年電商旺季期間，某平臺出于對物流服務質量的擔憂，停掉了北美幾乎所有區域性的物流派送商，只留下了UniUni和一些老牌的本地服務商，合力支撐起整個旺季的配送服務。

此外，UniUni已經拿到亞馬遜的認證，美國亞馬遜商家在自配送時，可以選擇使用UniUni作為物流渠道發貨。電商“一哥”的認可，同樣是對UniUni的全面背書。

叁

隨著北美尾程物流市場的要求提高以及參與者的增多，競爭也逐漸白熱化。

對于UniUni如何在長期競爭中立足，Peter Lu曾經做過一個差異化的總結：“在所有搞眾包式電商物流方案的供應商中，我們是最了解北美的；而在北美，我們又是最熟悉中國電商物流模式的。”

2019年至今，既懂北美、又懂中國的UniUni積累了眾多不同類型的客戶。

北美大型電商平臺，以及來自中國的跨境電商平臺都是UniUni的合作伙伴。它們傾向于讓UniUni與傳統三大物流服務商形成能力互補，構建效率和體驗俱佳的配送網絡。

此外，美國本地和跨境的貨代平臺，以及大型海外倉、中小商家和平臺等，也都是UniUni的服務對象。

對于邁入第六年的UniUni而言，公司眼下最重要的工作依然是繼續升級產品和技術，為客戶提供更好的服務。

UniUni對派送網絡的極致追求得到了市場認可，但市場和客戶也有了更高的期望。

如今，UniUni正在提升攬收能力，以及跨區域的轉運能力。今年，UniUni上線了美國跨東西海岸的新產品。這些工作完成后，公司的能力象限將擴張至“攬轉派”三個場景，形成一張能力全面升級的物流網絡。

UniUni管理層坦言，“越做，團隊信心越強”。公司提供了更優質、性價比更好的產品，也從市場上獲得了足夠多的正反饋。不少客戶甚至會和UniUni“共創”，合作升級產品。

例如，在拓展攬收業務時，客戶會把本地發貨的倉庫信息和產品需求告知UniUni，方便UniUni針對客戶需求提供定制化服務。此外，UniUni正在開發從加拿大發往美國的跨境物流產品，打通兩個優勢區域，而這也是在與客戶磋商下進行的。

作為一家中等體量的創業公司，UniUni同樣面臨不少挑戰。

除了市場對于產品和技術不斷創新升級的需求外，全球跨境貿易尤其是中美貿易的不確定性，也會對UniUni的業務造成影響。

UniUni的應對之策是，除了做好基本的跨境電商尾程物流，積極向本地物流場景延展。自今年以來，公司開發了許多北美本地客戶和海外倉客戶，盡可能對沖跨境電商的潛在風險。

相比跨境客戶，本地客戶的需求有著明顯差異。例如，一些小型海外倉的日包裹量很低，考慮到攬收成本，UniUni需要與客戶溝通調整攬收頻率，同時保證配送時效的穩定性。而在對接一些超大型本地平臺時，UniUni需要重新調配攬收線路。這些都是UniUni在跨出“舒適區”后，必須應對和解決的挑戰。

長期來看，UniUni期望加大本地包裹的業務占比。公司此前估算，美國日均包裹超過8,000萬個，其中跨境電商僅占20%，來自中國的包裹可能只有10%。其余80%的配送量，均來自美國本土。

“我們未來一定是做本地為主的，起網后，本地的量將來一定超跨境的。”Peter Lu對此非常篤定。

另一方面，UniUni希望將中國物流行業的先進經驗輸出到北美。它在中國大陸及中國香港設立多家子公司，實時洞察亞太客戶需求變化，同步吸收國內物流行業的前沿經驗，特別是管理經驗、數字化建設等。

2024年，UniUni的日包裹量峰值達到100萬單，處于北美尾程物流行業的領先水平。公司計劃幾年內實現具備每天處理500萬個以上包裹的能力，形成一個高度自動化、數字化和面向電商定制化的物流服務網絡，全面覆蓋北美市場。

從絕對規模來看，UniUni對比北美傳統物流巨頭仍然有巨大差距；但在短短幾年間，UniUni打破了固化已久的北美物流市場格局，得到大大小小客戶的認可，并給整個行業帶來技術、產品和模式創新，同樣值得關注。

按照Peter Lu的設想，UniUni業務體量放大、服務范疇延展的過程，也是推動北美物流行業結構性變革的過程。這一過程剛剛起步，其生命力和想象空間正在逐步得到驗證；UniUni對于整個行業的顛覆與創新，也才剛剛開始。

特刊 | 該文章由UniUni提供，非《財富》（中文版）編輯內容，文責自負。