文遠知行創始人兼首席執行官韓旭在2025年《財富》全球論壇中表示，一旦人們有了FSD（完全自動駕駛）的體驗，就會需要它。就像手機的迭代一樣，本來大家覺得諾基亞已經足夠好，但在體驗過智能手機后，就再也回不去了。

這項技術正在加速進入人們的生活。文遠知行的自動駕駛技術已在全球11個國家落地，業務布局覆蓋30多座城市。10月22日，文遠知行剛剛在本次全球論壇的舉辦地沙特首都利雅得，與Uber合作開放Robotaxi（無人駕駛網約車）公眾運營服務。

在國內，其業務也已經落地包含北上廣在內的多個城市。今年5月，文遠知行在廣州市中心開通8條自動駕駛出行服務專線，實現超一線城市核心城區的24小時服務覆蓋。

隨著影響力擴大，隨之而來的是社會對于新技術安全問題的嚴格審視。韓旭認為，這種情況在新事物的誕生過程中是常見的。他引用了萊特兄弟研制飛機的歷程——萊特兄弟歷時四年，讓由木頭和帆布構成的初代飛機在空中停留了12秒鐘。而人類相信并接受這一偉大發明則耗費了遠比研發更長的時間。

自動駕駛技術也是如此——如果人類駕駛車輛撞上消防栓，公眾不會給予關注，但若是無人駕駛車輛出了事故，往往會登上新聞。對此，韓旭表示，“人類文明歷史就是由此而來。企業家與發明家應該有足夠的勇氣去推動創新，因為我們生活在人工智能時代，要為我們的后代著想。如果我們將這些新技術落地成現實，他們會感激我們。”

在全球擴張的過程中，公司難免會遇到基礎設施老舊的城市，這會為技術和Robotaxi的運營帶來額外挑戰。但韓旭指出，良好的道路和無線連接狀況必不可少，但隨著大語言模型和神經網絡的飛速發展，自動駕駛可以越來越少地依賴基礎設施情況。

韓旭透露，目前文遠知行制造一輛自動駕駛汽車的成本略高于4萬美元，這一數字遠低于特斯拉Model X的價格。支撐低成本的關鍵在于中國強大的電動汽車供應鏈。但他強調，“對于技術和產品而言，我們應該追求更好的服務體驗、更高的安全性，而非一味追求低價。低價競爭現象對任何一方而言都不是好事。”

關于Robotaxi的盈利問題，韓旭有一個經驗法則——在任何一個市場中，如果出租車每公里價格超過1美元，那么這就是很好的市場；如果價格介于0.5美元與1美元之間，那企業需要優化調整很多，才能讓整體業務盈利；如果價格低于0.5美元，意味著這個市場頗具挑戰。

自動駕駛正在加速滲透市場，但技術仍待進步，與市場和消費者的磨合也將持續一段時間。高盛分析師指出，未來15年內，自動駕駛汽車事故數量的減少將使保險費用降低50%以上。

韓旭說：“我認為十年內，L5級自動駕駛技術（即完全自動駕駛）的能力將會與最優秀的人類駕駛員不相上下。”（財富中文網）