繼加拿大表達(dá)更積極的歡迎態(tài)度之后，墨西哥——這個(gè)目前仍由左翼總統(tǒng)執(zhí)政的南美國(guó)家也對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)一步擴(kuò)張予以謹(jǐn)慎地接受。由此，美國(guó)不得不面對(duì)中國(guó)汽車品牌將產(chǎn)業(yè)布局?jǐn)U展到它的左鄰右舍的現(xiàn)實(shí)。

路透社在相關(guān)報(bào)道中援引知情人士的話透露，中國(guó)兩家大型汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入競(jìng)購(gòu)日產(chǎn)-奔馳墨西哥工廠的最終決選名單。

這篇報(bào)道提供的信息還包括，總共有四家中國(guó)汽車企業(yè)參與此次競(jìng)購(gòu)，但它們對(duì)此事始終未與披露，且在消息曝光后，仍舊守口如瓶，拒絕發(fā)表任何評(píng)論。

墨西哥是全球第4大輕型車出口國(guó)、第7大生產(chǎn)國(guó)，但汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴美國(guó)市場(chǎng)——“2024年墨西哥生產(chǎn)400萬(wàn)輛乘用車，其中280萬(wàn)輛銷往美國(guó)”，來自墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）數(shù)據(jù)還顯示，2025年墨西哥對(duì)美汽車出口下滑近3%——這主要是因?yàn)槿ツ?3 月特朗普決定對(duì)墨西哥本土生產(chǎn)的汽車加征 25%關(guān)稅。

本次競(jìng)購(gòu)的標(biāo)的，位于墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州（Aguascalientes）的日產(chǎn)-奔馳工廠COMPAS（Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes）也是本次關(guān)稅加征的受害者。

這家由日產(chǎn)（Nissan）與梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）各自持股50%的工廠2017年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能23萬(wàn)輛，但從未滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，常年產(chǎn)能利用率不足60%。

奔馳在這個(gè)工廠的原有GLB車型產(chǎn)能正在向匈牙利轉(zhuǎn)移，從那里出口汽車到美國(guó)的關(guān)稅稅率低于從墨西哥出口。

日產(chǎn)稱關(guān)停在墨西哥的工廠是其“更廣泛戰(zhàn)略調(diào)整”的一部分——日產(chǎn)的全球業(yè)務(wù)重組正在進(jìn)行中。在此工廠生產(chǎn)的英菲尼迪QX50、QX55兩款車型銷量低迷是停產(chǎn)的直接原因，但根本原因仍舊是關(guān)稅。

AMIA主席羅赫里奧·加爾薩（Rogelio Garza）說，如果目前的關(guān)稅持續(xù)下去，2026 年墨西哥向美國(guó)出口汽車的數(shù)量將有更大跌幅。與此相關(guān)聯(lián)的是，墨西哥汽車業(yè)將流失更多工作崗位，2025 年這個(gè)數(shù)字是 6 萬(wàn)個(gè)。

特朗普的關(guān)稅政策在重創(chuàng)墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)，客觀上這是中國(guó)自主品牌汽車將產(chǎn)能擴(kuò)張到墨西哥的機(jī)遇。

中國(guó)汽車業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)激發(fā)了中國(guó)汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)加速擴(kuò)張的野心，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告稱，2025 年中國(guó)自主品牌乘用車的全球總銷量是 3042 萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷量 2210 萬(wàn)輛，出口 832 萬(wàn)輛。這些數(shù)字代表中國(guó)的自主品牌乘用車的全球銷量在 2025 年首次超過日本。

2020年，中國(guó)汽車品牌在墨西哥的市份額占比還是 0，根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)AFS（AutoForecast Solutions）估算，2025年，中國(guó)汽車品牌在墨西哥的市場(chǎng)份額已經(jīng)上升到差不多10%。

墨西哥是中國(guó)企業(yè)輻射美洲市場(chǎng)的樞紐和戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，同時(shí)來自中國(guó)企業(yè)的在地投資將創(chuàng)造亟需的就業(yè)崗位，而每一個(gè)崗位都綁定了至少一個(gè)有投票權(quán)的選舉人。特別是在州屬層面，官員們歡迎和支持中國(guó)汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。

但墨西哥經(jīng)濟(jì)部官員擔(dān)心，如果中國(guó)車企本次競(jìng)購(gòu)成功，美國(guó)將做出激烈反應(yīng)，他們已私下敦促地方當(dāng)局暫緩中國(guó)車企投資，直至完成對(duì)美貿(mào)易談判。

特朗普多次指責(zé)中國(guó)企業(yè)將墨西哥成為將商品彈進(jìn)美國(guó)的跳板，2025年12月，墨西哥宣布大幅上調(diào)包括中國(guó)在內(nèi)的未與其簽署自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家的進(jìn)口商品關(guān)稅，多數(shù)商品稅率最高達(dá)到35%。

盡管墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆（Claudia Sheinbaum）對(duì)本次加征關(guān)稅的目的解釋為旨在提振國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、平衡貿(mào)易逆差，但作為墨西哥的第二大貿(mào)易伙伴，中國(guó)在本次關(guān)稅調(diào)整中受到的影響最大。

顯然，這次加征關(guān)稅的核心目的是安撫特朗普，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，但也使中墨經(jīng)貿(mào)關(guān)系變得緊張。

趕在農(nóng)歷春節(jié)之前，中墨兩國(guó)在北京舉行了自去年12月以來的首次直接會(huì)談。這次雙方核心經(jīng)貿(mào)官員的會(huì)面發(fā)生在本周一，中國(guó)商務(wù)部星期四發(fā)表聲明宣布兩國(guó)就雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系及其他議題進(jìn)行了“深入交流”。

本次會(huì)談舉行時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入日產(chǎn)-奔馳工廠競(jìng)購(gòu)決選名單的消息已經(jīng)不是秘密，如果最終中國(guó)企業(yè)獲勝，則可繞過美國(guó)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的27.5%“反補(bǔ)貼稅”，也可以從墨西哥進(jìn)入北美市場(chǎng)，還實(shí)踐了“中國(guó)技術(shù)、墨西哥制造、北美銷售”三位一體的出海新路線。

不過更值得密切關(guān)注的或許應(yīng)該是，這一次墨西哥政府會(huì)用什么來安撫特朗普。（財(cái)富中文網(wǎng)）