在線電臺向汽車進軍

????一提起“電臺”這個詞，美國人的腦海中首先會浮現出羅斯福總統的爐邊談話，而不會想到網絡的前沿科技。盡管互聯網的繁榮擠壓了傳統媒體的生存空間，不過廣播電臺卻頑強地生存了下來，而且它的生存狀態要比其它傳統媒體好得多。美國人平均每周要聽17個小時的廣播，其中一半以上是在汽車里收聽的，因此汽車廣播成了Jelli等在線音樂網站的新寵，也就不足為奇了。Jelli的創始人兼首席執行官邁克爾?道爾蒂說道：“汽車是網絡的新戰場。”隨著音樂網站加速推出他們的電波秀，其他企業也紛紛試圖在美國的汽車上為自己的服務安個新家。

????在過去10年中，Jelli等網站已經證明了在線電臺在市場上的地位。有些網站（比如Jelli和MOG）吸收了社交媒體技術，使用戶可以進行互動。其他一些網站（如潘多拉）則根據用戶的口味，為用戶量身打造收費的播放列表。所有這些網站都利用越來越新穎的應用程序在智能手機市場上進行競爭。不過，能夠兼容這些應用程序的手機和平板電腦的數量畢竟有限，因此對于音樂網站來說，關鍵是要讓用戶在最經常收聽廣播的地方，將設備連接到網站平臺上去——而這個地方就是汽車。潘多拉、MOG和Jelli等音樂網站的走紅，充分說明了人們對在線電臺的強大功能和靈活性的喜愛。

????一些網站已經開始搶占汽車的儀表盤。比如潘多拉與福特公司（Ford）達成了一項協議，在福特汽車的新娛樂系統——Sync中播放潘多拉的廣播。潘多拉的首席執行官蒂姆?韋斯特格倫表示：“我們的長期目標是使潘多拉無所不在，隨時隨地可以收聽。”市場似乎已經注意到了潘多拉的潛力，根據TechCrunch博客的報道，一家名為Elevation Partners的私人股權公司打算向潘多拉進行1億美元的投資。Elevation Partners公司的一位合伙人是U2樂隊的波諾，他對音樂市場了解頗深。

????在某種程度上，潘多拉正是理想的汽車電臺音樂提供商。潘多拉創立于2000年，它取消了由用戶選擇歌曲的按需播放模式，而是根據單曲請求和總體喜好來為用戶建立個性化的播放列表。這是不是有種似曾相識的感覺？廣播電臺大體上就是這么干的。我們總是把頻率調到那些符合我們的口味的電臺。移植到汽車中的潘多拉電臺會使這一過程變得更加簡便。

????如果說潘多拉在很大程度上削減了用戶的互動，那么可以說Jelli采用了一種完全互動的模式。Jelli的首席執行官道爾蒂表示：“我們認為，廣播和音樂在本質上是都是社會性的，這是它的基因的一部分。”Jelli的“火箭”或“炸彈”投票功能，可以使收聽者們把廣播電臺播放列表中的某一首歌曲“頂上去”或“踩下來”，這個功能已經為Jelli贏得了眾多擁躉，然而目前它對汽車來說可能還不那么理想，因為用戶在駕駛汽車時，雙手要時刻放在方向盤上。不過，道爾蒂希望在不久的將來此功能能夠適合在汽車上使用。

????Jelli這家相對較新的音樂網站所面臨的挑戰，突顯出了那些圍繞社交媒體建立的音樂網站所面對的問題：對于汽車來說，社交功能既不實用也不安全。此外，音樂網站即便擁有社交功能，也并不能保證收聽者一定會感興趣。MOG的創始人、擁有多年數字音樂業經驗的大衛?海曼表示，只有極少數用戶會使用MOG的所有社交功能，而且基本上只有 “標準用戶”（ "power-users"）才會深入挖掘那些功能。海曼發現，對于普通用戶來說，比起“人際關系”，他們更喜歡“人機關系”。因此，他將MOG的功能設計成了“剝洋蔥式”，將自動化選擇與個人選擇結合在一起，而這些選擇有一部分是由社交媒體服務驅動的。海曼說：“駕駛體驗以及相關的安全問題等因素，要求我們為網站服務的用戶界面提供一個新方案。”

????雖然在線廣播已經證明了它的吸引力，但它還沒有展示出贏利能力——它在互聯網這個大本營上都尚未贏利，更不用說在汽車廣播上了。其實只要能聽到好聽的音樂，人們顯然是不在乎花點小錢的。就像MOG的創始人海曼所說的：“人們在議論訂制服務是否可以帶來利潤，不過事實上，現在已經有1500萬人訂制了付費的衛星廣播服務。”MOG已經推出了訂制服務，不過潘多拉和Jelli卻沒有這樣做。然而到目前為止，還沒有任何一家大型音樂網站表現出持續的贏利能力。

????音樂網站可能將廣播當成未來的潮流，不過，在他們完全在汽車里站穩腳跟之前，他們還有許多問題要解決，比如如何將社交媒體功能與道路安全結合在一起；如何將服務轉化成美元；當然，還有如何才能獲得全套的“牧場之家好做伴”（Prairie Home Companion，美國家喻戶曉的廣播節目——譯注）和“汽車談（Car Talk）”等節目的備份，以供那些周日午后駕車出游的人收聽。

????譯者：王雪菲