舉世矚目的特斯拉上海廠暫時停產。世界最大的電動車車廠特斯拉上海廠星期六（12月24日）暫時停產，至少在12月最后一個星期不會有新的電動車在特斯拉上海廠下線。

特斯拉中國12月25日接受環球時報采訪時表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產下周（即本周）按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。”

可以說，“特斯拉上海廠停產”一事還不算大事，但是，若結合特斯拉近期的整體市場表現，特斯拉可能已經步入多事之秋。

庫存增加、削減產量、傾力促銷。世界各國，特別是中國電動車銷售已經出現回落與疲軟，而特斯拉電動車的庫存也一直在增加。根據路透社此前的報道，特斯拉計劃將十二月的車輛生產指標削減30%。傾力促銷使其疲憊之態暴露無遺，由于特斯拉官網出現本月美國市場特斯拉3型和Y型車的采購者可以分別獲得7500美元價格優惠的促銷廣告，特斯拉股價在本星期四暴跌10%，跌至2020年9月以來的新低。

毋庸諱言，“庫存增加、削減產量、傾力促銷”是行業乃至企業由盛轉衰的重要信號。當下特斯拉正在打折賣車清理庫存，同時還需要為經濟衰退做準備，值得一提的是，特斯拉自9月開始，多次在中國市場推出促銷活動，所以，特斯拉此次停產也可能與產能過剩有關。

本月股價異常暴跌。僅在今年12月一個月期間，特斯拉股票已經暴跌了36%，這也將成為特斯拉股票有史以來表現最差的一個月。相對而言，2020年3月，當新冠疫情突然蔓延導致金融市場暴跌時，特斯拉股票當月只下滑了22%。

今年股價嚴重超跌。截至12月24日，特斯拉股價年內已累跌超64%。年末將至，特斯拉股價即將取得上市以來最糟糕的年度表現。自2021年11月股價創下歷史新高以來，特斯拉的市值已經蒸發了約70%。同時，全球經濟的不確定性正在加深，同時消費者有越來越多的其他電動汽車可以選擇，這使得投資者擔心特斯拉可能需要犧牲盈利水平來維持增長速度。

特斯拉的股價跌幅超過了大盤，也超過了許多競爭對手。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。特斯拉股價的下跌標志著這家全球市值最高汽車公司的局面急劇江河日下、一落千丈。雪上加霜的是，該行業受到芯片短缺、全球供應鏈問題、利率上升環境下整體市場下滑以及與新冠疫情有關的停產困擾。被譽為特斯拉的最大空頭的Gordon Johnson竟然做出了更大膽的預測：股價將繼續下跌80%。

在美國的市場份額逐年下滑、標普全球移動（S&P Global Mobility）上個月發布的一份最新報告顯示，特斯拉在美國的市場份額正在逐年呈現下滑的趨勢。截至今年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年同期的71%，2020年特斯拉在美國的市場份額曾一度高達79%。標普預測，隨著競爭對手提供越來越多更便宜的車型，特斯拉在美國的主導地位正面臨挑戰。該公司預測，到2025年，特斯拉的市場份額可能將大幅下降至20%以下。

馬斯克移情別戀、喜新厭舊。自從馬斯克今年10月以440億美元的價碼并購推特之后，混亂與爭議就一直持續不斷，其中包括最近上演的馬斯克以部分媒體記者泄露他和家人搭乘私人專機的位置為由，關閉這些記者推特賬戶的鬧劇。一些投資人擔心，馬斯克因為推特并購和經營管理等移情別戀，已經影響到他對特斯拉的關注和經營。譬如，美國投行Wedbush分析師Dan Ives稱：“馬斯克正全神貫注于推特，這對特斯拉投資者來說是一個持續的噩夢。”（財富中文網）

作者王衍行為財富中文網專欄作家，中國人民大學重陽金融研究院高級研究員、中國銀行業協會前副秘書長、財政部內部控制標準委員會咨詢專家

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