8月14日上午，特斯拉中國再度官宣降價，Model Y長續航版、Model Y高性能版兩款車型均降價1.4萬元，考慮到新款Model 3即將上市，而且極大概率會降價，特斯拉在8月中旬選擇再打降價牌，一方面是感受到了銷售的壓力，另一方面也是為新款Model 3上市鋪路。

對于國內消費者來說，此次降價的兩款Model Y車型此前售價均在30萬元之上，Model Y高性能版的官方售價更是高達36.39萬元，相比于基礎款的Model Y售價高了足足十萬元，而這個價位又剛好是造車新勢力（理想、蔚來）比較有競爭力的價位區間，因此，特斯拉主動在Model Y高端車型上降價，將售價打到29.99萬元就極具象征性。

特斯拉Model Y標準續航版并未參與本輪降價，公開售價并未跌破25萬元的消費者心理價位，這說明特斯拉在25萬元至30萬元的價位區間，并不擔心國產車型的挑戰，就像賣5999元的蘋果iPhone 基礎款，不擔心國產安卓手機的沖擊，因為標準續航版的出貨量最大，不降價就可以保證Model Y車型的整體利潤率。

而且，特斯拉Model Y標準版不主動降價的底氣，除了不擔心用戶流失之外，更重要的原因是新款Model 3的上市，根據市場人士預測，有望在今年第三季度或第四季度上市的新款Model 3，將是特斯拉年底沖刺銷量的大殺器，其價格有可能下探至21.77萬元，即3萬美元以內。

新款Model 3在海外測試的諜照已經被曝光，作為改款車型，不僅其前臉等外型大改，降低成本加改善性能才是馬斯克要的，據預測，其整車成本有望降低2萬元至3萬元，這就意味著特斯拉即使主動降價，依然能夠保證目前18.2%的毛利率水平，這就是特斯拉敢于持續發動價格戰的真正原因，靠著降本增量不斷提升市場占有率。

從新款Model 3的性能改善來說，最直觀的感受應該是續航里程的提升，依靠寧德時代提供的新款電池，該款車型的基礎續航里程有望提升20%左右，從現在的550公里提升至670公里以上，并搭載更強的智能駕駛系統。

值得注意的是，不同于特斯拉過往的改款車型，今年的新款Model 3明顯是針對中國市場開發，大概率是在上海工廠首發生產，并且市場傳聞已經給出了8月試產、9月量產的時間表，這就意味著舊款Model 3即將進入停產階段，在新舊車型上市的換擋期，特斯拉在中國市場將主要依靠于Model Y在保住銷量。

因此，對于今年后五個月的車市競爭，特斯拉Model Y保存量、新款Model 3沖增量的策略已經非常清楚，率先打出了Model Y長續航版和高性能版的降價牌，而年末沖銷量的真正王炸是新款Model 3的上市，如果其基礎版真的定價在22萬元以內，那么對于小鵬、比亞迪主力車型的第四季度銷量都是巨大挑戰。

當然，對于特斯拉的這一陽謀，小鵬、比亞迪絕對不會坐以待斃，尤其是小鵬汽車，剛剛走出ICU，股價有所回暖，絕對會在新款Model 3上市之前奮力一搏，這不是普通的年末銷量沖刺，而是關系到小鵬“生存還是死亡”的單選題。（財富中文網）

作者楊波為財富中文網專欄作家，資深財經媒體人，專注中概股研究

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編輯：杜曉蕾