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企業(yè)如何把握富裕消費(fèi)者帶來的機(jī)遇
我們在此談?wù)摰闹袊辉ＯM(fèi)者不同于中國的中產(chǎn)階級和高凈值人士。中國富裕消費(fèi)者擁有的財(cái)富介于中產(chǎn)階級和超級富豪之間，但他們的消費(fèi)習(xí)慣和態(tài)度與其他兩個群體截然不同。中國富裕消費(fèi)者的家庭年均可支配收入至少為20,000美元（基于中國的相對收入和購買力，這一起點(diǎn)相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家38,000美元的家庭年均可支配...
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2400億市值海底撈公布年報(bào)：凈利潤減少86%，員工卻加薪了
3月23日晚，海底撈發(fā)布年度業(yè)績。海底撈全年?duì)I收286.1億元人民幣；全年凈利潤3.093億元人民幣。顧客人均消費(fèi)110.1元。...
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電動化轉(zhuǎn)型遇阻，歐美該如何對待中國車企？
當(dāng)歐美車企放緩電車轉(zhuǎn)型步伐之際，中國車企正在加快海外布局。2023年全球電車市場主要集中在中歐美三大市場，其中中國占60%，歐洲占25%，美國占10%。與美國對中國車企的敵意相比，歐洲市場顯得更加溫和，例如匈牙利剛與中國在5月提升了雙邊關(guān)系，比亞迪在歐洲的首個汽車工廠設(shè)在匈牙利，長城汽車也計(jì)劃在匈牙...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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特朗普說過的話，該怎么把握？
商業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)在意識到，如果不提早預(yù)備可能會頭疼，麻煩在于：候任總統(tǒng)唐納德·特朗普說的話到底要不要認(rèn)真對待。最新證據(jù)就是最近的新聞發(fā)布會上，特朗普大罵制藥公司“都是逍遙法外的謀殺犯”。大選結(jié)果剛出來時制藥公司股票曾經(jīng)上揚(yáng)，因?yàn)槊裰鼽h候選人希拉里·克林頓一直對藥企很不客氣；大選期間，希拉里曾經(jīng)指責(zé)制藥行業(yè)...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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王健林及萬達(dá)集團(tuán)被限消
企查查APP顯示，近日，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司及其法定代表人王健林等被限制高消費(fèi)。案件流程顯示，此前，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、萬達(dá)地產(chǎn)集團(tuán)有限公司等因此案被強(qiáng)制執(zhí)行1.86億。...
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把握10大技術(shù)趨勢！
作者：Fred Vogelstein似乎就在昨天，權(quán)威人士還認(rèn)定高技術(shù)成不了氣候 ──他們向世界宣布，創(chuàng)新已經(jīng)停止，而與因特網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)也失去了新意。當(dāng)然，技術(shù)仍然很重要，但人們對它的興趣就像對待電力和鐵路差不多。他們錯了。技術(shù)不僅至關(guān)重要，而且還比以前更有魅力。去年，股市大幅攀升，為此一些市場觀察...
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杏樹林：全心做不同
杏樹林公司創(chuàng)始人兼CEO張遇升在今年的成都財(cái)富全球論壇上，設(shè)置了一個特別的分論壇——創(chuàng)業(yè)大賽。五位創(chuàng)業(yè)公司的CEO分別用五分鐘的時間對各自的項(xiàng)目進(jìn)行陳述，由知名投資人組成的評審團(tuán)予以點(diǎn)評，最后由現(xiàn)場的觀眾用投票器進(jìn)行投票。比賽最終的獲勝者是杏樹林信息技術(shù)有限公司的CEO張遇升。杏樹林是一家專注于移動...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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