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讓消費者成為新能源的生產(chǎn)者和掌控者——中國新能源與世界對話的新語言
2025年，全球光伏與儲能市場正在全面擁抱從“規(guī)模擴張”向“高質(zhì)量發(fā)展”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，單純的產(chǎn)能比拼已經(jīng)讓位于技術(shù)迭代、服務(wù)體驗升級與可持續(xù)能力的綜合較量。海外市場的需求也正在發(fā)生質(zhì)變，從聚焦“高性能產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向青睞“好用、耐用、綠色的整體解決方案”。深耕全球市場的中國新能源企業(yè)，正在跳出傳統(tǒng)的技術(shù)思...
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上汽新能源艱難轉(zhuǎn)型
路透社4月1日引述兩名知情人士報道，上海汽車集團計劃今年對旗下合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用，和新能源汽車品牌裁員數(shù)千人。兩位知情人士透露，這家國有汽車制造商尋求在上汽通用裁員30%，上汽大眾裁員10%，電動車品牌飛凡汽車裁員一半以上。分析指出，大規(guī)模裁員在國企非常罕見，不過目前正是汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈之...
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10大汽車新能源盤點
盡管現(xiàn)在新的鉆探技術(shù)和新探明石油貯量使油價和最高產(chǎn)量問題面臨的壓力有所減輕，但對替代燃料汽車的需求仍然在增長。環(huán)境問題和政府管制已經(jīng)使尋找傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機的替代品成為汽車廠商和消費者的當務(wù)之急。聯(lián)邦政府要求，到2025年平均每加侖英里數(shù)應(yīng)達到54.5英里——這對傳統(tǒng)技術(shù)來說是一個極其具有挑戰(zhàn)性的目標。...
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如何通過放權(quán)掌控全局
能夠讓商業(yè)忠告類圖書一致認同的觀點并不多，但它們幾乎都會給高管提供這樣一條忠告：專注于大的事情，將細節(jié)交給團隊。但我在整個職業(yè)生涯都采取了截然相反的做法。而且我相信，我到目前取得的成功，很大程度上要歸功于這種管理方法。最近在與一些年輕CEO們合作時，我強烈建議他們嘗試一下我“關(guān)注小事”的管理方法。雖...
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安以動之徐生
《老子》第十五章說：“濁而靜之徐清，安以動之徐生。”“佛家說‘無生’，道家標榜‘長生’，耶穌基督則用‘永生’，但都是形容生命另一重意義的生生不已。只是在老子，他卻用了一個‘徐生’來表達”（南懷瑾：《老子他說》，第226頁）。陳鼓應(yīng)的《老子注釋及評介》中，老子的原文同上，他的注釋是：“誰能在動蕩中安靜...
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新能源如何擺脫產(chǎn)能過剩“魔咒”？
10月14日，中國光伏行業(yè)協(xié)會舉行防止行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭專題座談會。18日晚間，該協(xié)會發(fā)文稱，低于成本投標中標涉嫌違法，并指出“0.68元/W的成本，已經(jīng)是當前行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下的最低成本”。這折射出以光伏為代表的新能源行業(yè)所面臨諸多挑戰(zhàn)中的一個切面——產(chǎn)能過剩的“魔咒”。目前，新...
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新能源龍頭集體大漲，“碳中和”成最強風口？
在中央經(jīng)濟工作會議提出做好“碳達峰”“碳中和”工作之后，今天光伏龍頭隆基股份，新能車龍頭比亞迪等千億巨頭強勢漲停，另一巨頭寧德時代更是漲超12%，雄霸創(chuàng)業(yè)板市值第一寶座。加上資本大佬大手筆介入，更讓不少市場人士憧憬，“碳中和”概念有可能成為歲末年初最強風口。...
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奇瑞新能源車銷量大跌近七成
近日，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年3月，奇瑞新能源零售銷量已經(jīng)跌出前15廠商排行榜單。今年1~3月，奇瑞的新能源車累計零售銷量同比大跌67.8%至1.6萬輛，排在第14位，是榜單中同比跌幅最大的車企。...
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新能源車企5月成績單揭曉
6月1日，多家新能源車企公布了2023年5月造車成績單。其中，比亞迪一騎絕塵，埃安交付創(chuàng)歷史新高，理想單月營收首次破百億，小鵬、蔚來交付同比增速下滑。...
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固態(tài)電池帶崩了新能源
1月11日早盤，動力電池板塊出現(xiàn)大分化：鋰電池股整體弱勢，但其中的固態(tài)電池概念大面積走強。這波分化行情的始作俑者，是蔚來NIO Day上發(fā)布的新車型——被戲稱為“硬件怪獸”的ET7——所搭載的150kWh的固態(tài)電池。好景不長，到了午盤這些強勢的固態(tài)電池概念紛紛高臺跳水。...
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