????作者：Barney Gimbel

????911 事件后接受減薪的飛行員要求彌補損失

????航空業發生了一件有趣的事情：航空公司又開始贏利了。對股東們來說，這當然是喜訊，然而，它卻激怒了那些因 911 事件導致行業疲軟而接受減薪的飛行員和其他雇員。火氣最大的莫過于美國航空公司（American Airlines）的飛行員，擁有 12,000 名會員的美國飛行員聯合會（Allied Pilots Association）已向該公司的管理方公開宣戰。

????美國航空公司的首席飛行員抱怨說，四年前，他們主動放棄了 23% 的薪酬，并做出了其他讓步，以避免公司破產。如今，公司的高管人員及母公司─美利堅航空控股集團（AMR Corp.）已經拿了 AMR 近 25 億美元的股票，而雇員的工資卻只獲得小幅上漲。相對于美國航空公司即將迎來有史以來最佳經營年度的大好局面，飛行員只是要求恢復 1992 年的收入水平，以抵消通貨膨脹的影響。

????而美國航空公司表示，由于這一要求相當于加薪 50%，為此公司每年必須支付 14 億美元，因此公司提出了效績加薪的替代方案，其中包括更多的有償飛行小時。“航空業已經發生了根本的改變，要想保護這些好的就業機會，就必須打破陳規。”美國航空公司人力資源高級副總裁杰夫?布倫戴奇（Jeff Brundage）說。

????整個航空界都在觀望。大陸航空（Continental）、西南航空（Southwest）的勞動合同都出現了問題，聯合航空（United）的雇員試圖及早恢復合約談判，爭取加薪。“這輪勞工談判是國家縮小對經濟干預范圍后最重要的一次談判。”前勞工談判專家、麻省理工學院航空交通國際中心（International Center for Air Transportation，MIT）負責人威廉?斯威伯（William Swelbar）指出。

????盡管現有的合同在 2008 年 5 月份之前不可能修改，但工會已經開始厲兵秣馬，動用 3,200 萬美元專款的一部分將其總部改造成“罷工指揮中心”，這個中心完成后將有一個電視直播間。波音 767 的機長湯姆?威斯特布魯克（Tom Westbrook）及工會副主席表示：“飛行員期望我們帶頭開戰。”

????譯者：董昱