????你如何遴選出真正杰出的人才？

????正確的人選不必駕馭。當(dāng)你感到有必要嚴(yán)格駕馭某人時(shí)，你一定是在用人方面出現(xiàn)了失誤。

????正確的人選認(rèn)為他們不是得到了一份工作，而是擁有了責(zé)任。如果我去攀巖，我的工作就不（僅僅）是把繩索拴在系繩栓上。我的責(zé)任是，如果我有了麻煩，我不能讓我的搭檔失望。

????正確的人選言出必行，也就是說他們對(duì)自己的承諾非常謹(jǐn)慎。在困難時(shí)期，這一點(diǎn)至關(guān)重要。在艱難的時(shí)期，我們的成果就是我們的責(zé)任。在順境中接受表揚(yáng)、在逆境中抱怨外因的人不配當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)。事情就是這樣。

????鑒于我們過去的繁榮，今天的大部分高級(jí)經(jīng)理從未經(jīng)歷過這樣的危機(jī)。他們能學(xué)會(huì)適應(yīng)嗎？

????我們學(xué)到的一條重要經(jīng)驗(yàn)是，動(dòng)蕩是你的朋友。如果你在暴風(fēng)雨來臨之前嚴(yán)于律己，而且做好了準(zhǔn)備，你就應(yīng)該感謝那些時(shí)期。以西南航空公司（Southwest Airlines）為例。想想它經(jīng)歷過的動(dòng)蕩局面吧——利率變化、航空業(yè)取消管制、燃料價(jià)格飆升，以及 911 事件——可是西南航空公司學(xué)會(huì)了如何變得比其他對(duì)手更強(qiáng)大。西南航空曾經(jīng)是一家受現(xiàn)金流困擾的新興企業(yè)。正是由于在現(xiàn)金方面捉襟見肘，才啟動(dòng)了著名的登機(jī)和下機(jī)不超過 20 分鐘的政策。公司的飛機(jī)比較少，但能夠讓飛機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)再次升空。西南航空從逆境中開發(fā)出讓自己立于不敗之地的規(guī)則。

????不僅如此，1972 年至 2002 年（期間還發(fā)生了 911 事件），西南航空公司的股票業(yè)績也是最棒的。在管理公司方面，它總是未雨綢繆。其原則是低速擴(kuò)張；有 88 個(gè)城市歡迎公司前去開展業(yè)務(wù)，但公司只選擇開通 4 個(gè)城市的航線。如果你想發(fā)展 25 年，你就應(yīng)只選擇開通 4 個(gè)城市的航線，這樣即使遭遇逆境，你依然斗志頑強(qiáng)。

????目前來看，大家仿佛成了驚弓之鳥，或者說喪失了決策的能力。

????幾乎所有人都憂心忡忡。作為一名攀巖愛好者，我們學(xué)會(huì)的一件事是，死在山上的是那些驚慌失措的人。你不能傻坐在山上。你要么繼續(xù)攀登，要么下山，就是不能傻傻地在那里坐以待斃。如果你安全地下了山，你還可以再來。你必須問一個(gè)問題：我們?cè)鯓幼觯拍懿粌H生存下去，而且還能把它變?yōu)闅v史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

????讓我們回顧一下二戰(zhàn)時(shí)期丘吉爾的 25 支皇家空軍飛行中隊(duì)的故事。法國已經(jīng)淪陷，但丘吉爾想戰(zhàn)斗到底，于是他問保衛(wèi)英國需要多少支戰(zhàn)斗機(jī)飛行中隊(duì)。軍方回答說 25 支。于是他留出了 25 支飛行中隊(duì)。我們需要留出我們今天的 25 支飛行中隊(duì)，就好像上世紀(jì) 80 年代中期半導(dǎo)體行業(yè)陷入危機(jī)時(shí)，英特爾（Intel）從 IBM 獲得的股票投資一樣。丘吉爾并不是為了安穩(wěn)才留出 25 支飛行中隊(duì)，他這樣做是為了戰(zhàn)斗到底。他的目標(biāo)不是活下去，而是取得最終的勝利。

????不管時(shí)局有多艱難，你必須仍堅(jiān)信你終將取得勝利。你會(huì)擺脫這一切，但又不能盲目樂觀，忽視嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。你必須說，這種局面將持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)期，而且我們將把它變?yōu)檗D(zhuǎn)折性的事件，變?yōu)樽屛覀兊钠髽I(yè)更加強(qiáng)大的催化劑。我們的性格是在熊熊燃燒的炙熱熔爐中鍛煉而成的。

????譯者：蕭艾