????王傳福本人平時也工作到深夜 11 點甚至后半夜，每周工作 5 到 6 天。“在中國，我這一代人都是先工作、后生活。”這位首席執行官說。他的妻子則負責撫養兩個孩子。

????這個“人力資源優勢”是比亞迪經營戰略中“最重要的部分”，王傳福說。他手下的工程師們研究各種各樣的技術問題，從靠電池運轉的汽車空調系統，到太陽能街燈的設計，無所不包。與大部分汽車制造商不同的是，比亞迪生產的汽車幾乎都是自給自足的─不僅僅是發動機和車身，還包括空調、車燈、安全帶、氣囊和電子配件。“別人無法跟我們相比。”王傳福說。“假如把我們的員工放到美國或者日本，我們做不到像現在這樣。”

????王傳福從小家境貧寒。他父母都是農民，在上中學之前就雙雙去世，他是靠哥哥姐姐帶大的。火車把他從家鄉帶到了中南工業技術大學，在那里獲得了化學學位。學校離旅游勝地黃山很近，但他從未去過。“我以前沒去黃山，是因為我們都很窮。”他說。“現在沒去黃山，是因為我們沒時間。”

????能否談談對積累財富的看法？“我對此不感興趣。”他宣稱。當然，他并沒有在過非常奢侈的生活。2008 年，他的收入在 26.5 萬美元左右，而且和其他工程師們一起住在公司擁有的住宅小區里。他唯一的嗜好是擺弄一輛梅賽德斯和一輛雷克薩斯，而且出于實用目的：他把車上的發動機拆開，看看它們是如何運轉的。有一次訪問美國期間，他曾經想把豐田汽車的座椅卸下來，而那輛車是拉他到處走的一位高管的私車。比亞迪公司掛牌上市后不久，王傳福做了一件非同尋常的事：把他在公司大約 15% 的控股股份分給 20 多個高管人員和工程師。他如今仍然擁有將近 28% 的公司股份，價值約 10 億美元。

????這家公司自身很注意節約。直到最近，高管們出差一直坐二等艙。有位高管人員告訴我，他聽說福特汽車公司（Ford）雖然去年虧損了幾十億，卻在巴黎汽車展期間到喬治五世酒店大宴賓客。與此相反，比亞迪的高管們上次去底特律參加汽車展期間，為了節省旅館費，在郊外租了一幢房子住。

????公司高度重視節省成本，是它持續盈利的原因之一，即使新開辟的業務也能如此。比亞迪的每個業務分部─電池、手機配件和汽車─在 2008 年都有盈利，盡管規模不大，總額為 1.87 億美元左右。已在香港上市交易的比亞迪公司當前市值約為 38 億美元，低于福特公司（后者的市值在今年 4 月初為 70 億美元），但超過了通用汽車（13 億美元）。

????在采訪將要結束時，我向王傳福問起公司為什么叫比亞迪。據說，“比亞迪（BYD）”的意思是“成就夢想”（Build your dreams）。不過他說，他只是后來才把這句話當作公司口號喊出來。還有人說，隨摩托羅拉、蘋果和伯克希爾－哈撒韋等外國公司紛紛進駐深圳，這個名字又有了另一層意思：帶你的美元來吧（Bring your dollars）。

????戴維·索科爾去年夏天參觀比亞迪公司時，王傳福帶他去了一家電池廠，表示公司要生產 100% 可再生電池。為此，該公司研制出了一種無毒電解液。王傳福為了證明自己的話，竟然倒上一杯電解液喝了下去。“滋味不怎么樣。”他一邊皺眉頭，一邊請索科爾也嘗一口。

????索科爾婉言拒絕了，但領會了此舉的含義。“他這樣做的核心意思是，我們若是打算解決環保問題，就不能用我們的技術再制造出新的環保問題。”索科爾說。

????索科爾寫過一本薄薄的關于管理原理的書，題目叫《滿意但不滿足》（Pleased but Not Satisfied）。他在那次訪問期間對王傳福做出了評價，認為他是一個目的性極其明確的管理者。索科爾說：“許多優秀企業家能夠白手起家，發展到幾百萬的營業收入和幾百個員工的規模。他手下卻有 10 萬多人。很少有人能做到這一點。”索科爾回到美國后對巴菲特說：“這家伙真了不起。你得見見他。”

????即使在訪問比亞迪公司之前，索科爾就看好電動汽車。由于面臨氣候變化的威脅，他在中部美國能源公司的下屬研究電池和風能等清潔能源已經好幾年了。索科爾說，無論用哪種方法，能源公司必須在生產更多能源的同時減少二氧化碳的排放。