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郵輪經(jīng)濟(jì)或可幫助中國(guó)成為全球造船業(yè)的終極主導(dǎo)
盡管根據(jù)咨詢公司雷達(dá)爾（Reddal）的保守估計(jì)，中國(guó)郵輪運(yùn)營(yíng)商可能至少需要10年才能建立自己的船隊(duì)并發(fā)展服務(wù)能力，但中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號(hào)的成功鼓勵(lì)了相關(guān)行業(yè)。目前愛達(dá)·魔都號(hào)郵輪正在進(jìn)行中的航行啟程于1月28日即除夕當(dāng)天， 近5000名乘客在船上慶祝了中國(guó)農(nóng)歷新年。這次歷時(shí)5晚6日的航...
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一點(diǎn)擔(dān)憂助事成
一旦事情出錯(cuò)，樂觀論者可能會(huì)無備失措，而防衛(wèi)性的悲觀論者卻隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)付最壞的情況作者：David Stipp2 0 年來，朱莉?諾倫（Julie Norem）一直致力于幫助美國(guó)的悲觀論者擺脫心理上的自我封閉，但時(shí)至今日，她仍然沒有什么理由可以感到樂觀。她在 2001 年出版了一本著作《消極思考的積...
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2022誰主全球車市沉浮
下一代的汽車業(yè)藍(lán)圖摩根士丹利（Morgan Stanley）的全球汽車分析師團(tuán)隊(duì)近日對(duì)全球汽車業(yè)的未來做了一些展望，現(xiàn)在就讓我們看一下2022年的汽車業(yè)會(huì)是什么樣子。做好準(zhǔn)備，見證驚喜吧。摩根士丹利的團(tuán)隊(duì)采取了嚴(yán)格的量化分析法。首先，他們根據(jù)技術(shù)、地域覆蓋、戰(zhàn)略定位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車廠商進(jìn)行排...
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發(fā)展中國(guó)家成Y世代商業(yè)新丁練兵場(chǎng)
肖恩?加德納是賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院（at the Wharton School of the University of Pennsylvania）MBA二年級(jí)學(xué)生，他曾利用寒假假期時(shí)間赴盧旺達(dá)，在這個(gè)經(jīng)歷了史上最大規(guī)模組織變革的國(guó)家進(jìn)行體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。今年夏天，他將加入麥肯錫公司（McKinsey...
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發(fā)展中國(guó)家成Y世代商業(yè)新丁練兵場(chǎng)
肖恩?加德納是賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院（at the Wharton School of the University of Pennsylvania）MBA二年級(jí)學(xué)生，他曾利用寒假假期時(shí)間赴盧旺達(dá)，在這個(gè)經(jīng)歷了史上最大規(guī)模組織變革的國(guó)家進(jìn)行體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。今年夏天，他將加入麥肯錫公司（McKinsey...
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中國(guó)出海公司成Meta廣告金主
3月7日，媒體援引知情人士消息稱，Temu去年花費(fèi)超20億美元在Meta上投放廣告，同時(shí)按支出計(jì)算，Temu去年還躋身谷歌第五大廣告客戶之列。自2022年Temu進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)以來，其在廣告營(yíng)銷上的高額支出讓Meta和谷歌的高管們“措手不及”。在Meta最新一季財(cái)報(bào)后電話會(huì)上，扎克伯格直言，在中國(guó)廣告...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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澎湃動(dòng)力 助夢(mèng)前行
《財(cái)富》（中文版）——男人對(duì)車的情感看似無根無由，其實(shí)與生俱來。小時(shí)候，男孩子們對(duì)車模情有獨(dú)鐘，難割難舍。長(zhǎng)大后，男人們從開始的熟悉汽車品牌，到對(duì)汽車外形的津津樂道，再后來，隨著認(rèn)知的加深，不再只是研究一些表面的東西，而是開始了解汽車的性能、文化、制造工藝。走在路上，他們的目光不自覺地停留在形形色色...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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中國(guó)造船業(yè)如何走出困境？
自從2008年發(fā)生金融危機(jī)以來，中國(guó)造船業(yè)就一直在“危機(jī)”中前行。特別是從去年年底至今，伴隨著企業(yè)破產(chǎn)的威脅，“狼”看來是真的來了。中國(guó)造船企業(yè)的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，訂單少。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)深受影響，不僅貨運(yùn)量少，而且運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，導(dǎo)致很多船企嚴(yán)重虧損，沒有訂單。...
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