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中國高科技制造業的增長將走到盡頭？
過去幾周，中國的各種“經濟病”令全球惴惴不安。但對研究中國問題的專家來說，他們關注其中某一日趨緊張的問題已有多年，那就是——勞動力。自2006年以來，一度是中國經濟增長助力之一的低勞動力成本已經翻了超過兩番，勞資爭議事件也日益增多。這導致一些制造商開始向勞動力成本依然保持在較低水平的國家遷移，比如孟...
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華碩：避免走到身不由己
華碩集團董事長施崇棠談華碩如何培養人才以及未來的發展戰略。華碩電腦總部所在地：中國臺北營業收入：211.73億美元世界500強排名：第436位公司簡介：華碩電腦股份有限公司是全球領先的3C解決方案提供商，公司年營業額211.7億美金，2007-2009連續三年躋身《財富》世界500強，是最年輕的世界...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負遠大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負責我們部門的夏季實習生計劃，老實說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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美國制造廠中的精英
作者：Gene Bylinsky無論是卡車、斷路器或重要的飛機零部件，這些精英制造廠都能以更短的時間、更少的庫存供應。肯沃思卡車制造公司(Kenworth Truck)定制卡車中的“凱迪拉克”在華盛頓州倫頓的肯沃思卡車制造公司，如果對那里的人提起“批量定制”，人們會報以會意的微笑。汽車制造商談到這個...
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人類已經走到終點？
在《財富》（Fortune）的頭腦風暴能源大會上，投資者杰里米?格蘭瑟姆對與會者表示，人類如今要為了下個世紀的生存“策馬狂奔”。本周一，這位77歲的資金經理在加利福尼亞州卡爾斯巴德的會場表示：“人類已經存在了約30萬年，農業也有1.2萬年的歷史。但現在這100年來，整個游戲已經快到尾聲了。”他說這不...
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吳恩達：做數據中心型企業，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達（Andrew Ng）是深度學習技術的先驅者之一。所謂深度學習，就是將大型神經網絡應用于人工智能領域。就廣大企業應該如何利用人工智能技術的問題，吳恩達也是最有發言權的專家。吳恩達創辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執行官。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人，也能夠輕松構建和維...
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Model Y，等等還是真香？
據特斯拉中國官網信息，特斯拉Model Y長續航版起售價調整為33.99萬元，下調了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調整為36.99萬元，下調了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產化，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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京東兩項“幕后業務”走到臺前
上周，京東集團發布了兩則公告，宣布擬將旗下的京東產發和京東工業分別獨立上市。京東產發和京東工業并不為大多數人所知。京東產發始于2007年，彼時京東集團首次開啟自建物流體系的戰略目標，京東產發最初是為了服務京東的自有倉儲物流體系。其運營初期主要利用京東零售及京東物流在中國的地域擴張，開發超大型智能倉庫...
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跟著馬拉松走到底
(來源：Bloomberg，點擊查看大圖)1 煉油業務利潤將有所提升托馬斯·弗瑞斯特（Thomas Forester）旗下管理著1.48億美元資產的弗瑞斯特價值基金（Forester Value Fund）過去10年間年均回報率達5.5%。（它還是2008年唯一沒有虧損的股票類共同基金。）去年12月...
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美國制造卷土重來
勞動力與運輸成本與日俱增，外國供應商物流成本節節攀升，制造業有回歸美國跡象作者：Stephanie N. Mehta日前，中國制造漸向美國制造回流，已經招致工會、工廠、企業董事會和華爾街議論紛紛。由于石油價格居高不下，中國勞動力成本飛漲，僅兩年內，從中國工廠向美國客戶輸送外包商品的運輸費用就翻了一番...
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