（制圖：Nicolas Rapp）
有大約近90%的跨國界商品貿(mào)都是通過海路或者部分通過海路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹Ｒ话銇碚f，一艘輪船每年可以航行六次。根據(jù)國際經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)顧問公司HIS全球透視（IHS Global Insight）的相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)最快的是亞洲港口間的航線，而從亞洲輸出的商品則占到了海上貿(mào)易總量的43%。
目前，中國到美國西海岸的航線是全球最繁忙的海運(yùn)路線。從中國運(yùn)輸?shù)矫绹纳唐房們r(jià)值是回程商品總值的四倍，這也是美國貿(mào)易逆差的明確證據(jù)。很快，更快捷的新航道將會(huì)啟用。自2008年起的每年夏天，北冰洋（the Arctic Ocean）西北航道和東北航道都沒有冰凍。俄羅斯東北航道將提供一條從中國到歐洲的更快捷的路線，而加拿大海岸西北線路則將繞開從中國到美國東海岸所經(jīng)過的巴拿馬運(yùn)河。
????——Anne VanderMey
過往圖解：
巴拿馬運(yùn)河大開挖
巴拿馬運(yùn)河已經(jīng)成為亞洲和美國東部之間越來越重要的水道。在2000年至2011年間，從亞洲到美國東海岸的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了73%，為承載更多的運(yùn)量，巴拿馬運(yùn)河正在擴(kuò)建第三條航道。
從塑料瓶到橋梁
塑料是新型鋼鐵嗎？美國Axion International公司正利用羅格斯大學(xué)研發(fā)的技術(shù)從回收塑料中提煉生產(chǎn)工字梁。請(qǐng)看它的提煉過程。